与传统型燃油油货车船相对，该船型在环保节能提高废气口的方面兼备有明显特点：保守估计可合理安排约20%的高耗能，提高约27%的碳废气口、30%的氮阳极腐蚀物质废气口、99%的塑炼物废气口和90%综上所述PM粒状物废气口。集装箱船产出市场运营后可确保24%综上所述的减碳率，每航次可提高二阳极腐蚀碳废气口2100多吨。

沈氏科学一种新型LNG压力汽化器防寒防冻结技术工艺提高认识了产品在偏激必要条件下的稳固自动运行，为船运的安全卫生航海保驾保驾。

LNG精馏设备器的功能性是将高低温制冷的效果LNG加熱精馏设备到常溫这些供热车机选用。在船舶制造上，热力通常情况下为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与高低温制冷的效果LNG板换时，是因为LNG温度因素超低，远降到乙二醇水溶剂的零度，如此LNG精馏设备器很特别容易会出现解冻，导至板换器甚至是精馏设备平台报废。经常性开始，此餐饮行业难以化解的问题不能取到真正化解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。